ZX-750 Serie.

ZXRRR-60

In clubblad 161 heb ik de ZX400 serie besproken. Deze was al redelijk uitgebreid.


De ZX750 serie is ook weer z’n uitgebreide verzameling van Sportieve motoren.

Ik zal proberen deze modellen te benoemen.

En dan alleen de modellen die vloeistof gekoelde motoren hebben met 16 klep's. techniek .
We beginnen met:

 ZXRRR-2

1984 ZX-750-G1 (GPz750R)

In 1974 Gaf Kawasaki een groep ingenieurs de opdracht om een geheel nieuwe  motor (krachtbron)te ontwerpen. In 1984 werd de GPZ900R motorfiets van het jaar, vloeistofgekoelde, zestien-kleps blok, 115 krukas pk’s sterk en een geheel nieuw ontworpen frame.

Kawasaki heeft naast deze GPZ900 ook een 1000cc variant(GPz1000RX) en ook een 750cc (GPz750R) versie
.

Deze GPZ750R heeft de fabrieksnaam
ZX750-G mee gekregen.

Zevenhonderdachtenveertig cc, zes versnellingen, 16 inch wielen. 228 kg zwaar en 92 pk bij 10.000 opm.

Dit model is gemaakt in de kleuren:
Ebony / Firecracker Red.

Firecracker Red / Black.

ZXRRR-66

ZXRRR-63

Dit model is niet verkocht in Nederland.

Wel was er een straaljager piloot die met zijn meisje rondje reed op een GPZ….. de boeken zeggen een 900. Maar de geruchten zeggen.  ZXRRR-65

1985 ZX-750-G2 (GPz750R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:
Ebony / Firecracker Red.
Lime Green / Polar White

ZXRRR-64

ZXRRR-67

 

Dit model is verkocht in Nederland voor 14.998.– duizend minder dan de GPz900R.

1986 ZX-750-G3 (GPz750R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Firecracker Red / Pearl Alpine White. 
Ebony / Firecracker Red .
Lime Green / Polar White
GPX750R-7

Dit model is verkocht in Nederland voor 14.498.–

GPX750R-1

1987 ZX-750-F1 (GPX750R)

In 1987 kwam Kawasaki met de opvolging van de GPz750R.

106 PK sterke viercilinder 16 klepper.
195 kg zwaar. Kawasaki heeft op dit model verschillende nieuwe technieken toegepast zoals :

RPMS (redline plus maximum massreduction systeem) kleppen systeem.

BAC. Balanced Actuation Calipers (Remsysteem).

DADS Dry Altenator Drive Systeem (Dynamo).

ESCS Electric Suspension Control Systeem (Vering)

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Pearl Alpine White /Metallic Cently  Gold.
Pearl Alpine White / Sunbeam Red
Ebony / Pearl Cosmic Grey.

GPX750R-4

GPX750R-5

GPX750R-6

Dit model is verkocht in Nederland voor 15.998.–

1988 ZX-750-F2 (GPX750R)
Dit model is gemaakt in de kleuren:

Ebony / Firecracker Red.
Candy Persimmon Red.

GPX750R-2

GPX750R-3

Dit model is verkocht in Nederland voor 15.998.–

1989 ZX-750-F3 (GPX750R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Ebony / Firecracker Red.
Candy Persimmon Red.

Dit model is verkocht in Nederland voor 15.998.–

1990 ZX-750-F4 (GPX750R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Ebony / Firecracker Red.

Dit model is niet verkocht in Nederland

 

1989 ZX-750-H1 (ZXR750)zxr750-3

1989 Kawasaki komt met een heel nieuw model, naam, uiterlijk, de ZXR750. Hij/ zij toont nogal agressief, vooral die Groene deed het in mijn ogen goed. De twee ronde koplampen, de slangen voor de lucht, volle stroomlijn, de vier in een uitlaat eigenlijk het hele uiterlijk. Een echte wegracer waar je zo mee de weg op kan en mag.

Als basis diende het GPX blok, de boring en slag bleven onveranderd, maar de cilinderkop werd helemaal op nieuw ontwikkeld, de 16 kleppen worden nu direct bediend door de nokkenas, het sleper systeem van de GPX is verdwenen. Het kleppen stellen wordt nu weer door middel van stelplaatjes gedaan, de bewegende massa is hierdoor minder geworden zodat de ZXR zonder problemen hogere toerentallen kan draaien. De cilinderkop is compacter en de diameter van de bougies is nog maar 10mm.

De vier Keihin vacuüm carburateurs zijn van het type Semi-valstroom en zitten onder een hoek van 45 graden tegen de cilinderkop geplaatst, een elektronische benzinepomp zorgt voor constante benzinedruk.

Er werd een onderhoudsvrije digitale ontsteking geplaatst, de krukas werd lichter en de koppeling werd versterkt

o ja, in de koppeling zit Kawasaki’s B.T.L.(Back Torque Limiter) dit zorgt ervoor dat de koppeling slipt op het moment dat er te hard op motor wordt afgeremd. Het stuiteren van het achterwiel bij snel terug schakelen word hiermee tegengegaan, verder zijn de platen geprofileerd zodat de olie makkelijker tussen de platten uitgeperst kan worden en de werking kan worden verbeterd. Ook het oliefilter heeft een nieuwe plek gekregen en wel voor onder de oliekoeler.

Het rijwielgedeelte is helemaal vernieuwd en het frame is van het type E-box, twee forse hoofdkokers verbinden de gegoten balhoofdpartij met de achtervork lagering, het blok hangt in rubbers. Twee aangeschroefde onderbuizen maken van dit geheel een wiegframe en weegt 16,5 kg, Kawasaki heeft bij deze ZXR meer aandacht geschonken aan de stijfheid als gewicht. Het aluminium frame van de ZXR weegt 3,5 kg. meer dan het stalen GPX frame, O ja, het achterframe is
aangebouwd.

De voorkant bestaat uit een telescoopvork met 43mm. vorkpoten en een veerweg van 120mm. ook de holle as heeft een grotere diameter voor meer stabiliteit. De achterbrug is voorzien van het Kawa's Uni-Track veersysteem met een in 4 standen verstelbaar schokbreker met een veerweg van 140mm. De standaard uitvoering heeft een balhoofdshoek van 65,6 graden en een naloop van 100mm. door een exenter in het achterveersysteem is de achterhand hoger te stellen met als gevolg dat de balhoofdshoek en naloop makkelijk te veranderen is, makkelijk voor het circuit.

Deze ZXR staat voor op 120/70 VR17 en achter op 170/60 VR17. Deze banden liggen om 3,5 en 5,5 inch brede aluminium velgen. De bediening elementen zijn hetzelfde als van de GPX750 de koppelings en remgrepen zijn 4 standen instelbaar De volle stroomlijn is op gebouwd uit dik ABS met daarin een centraal geplaatste toerenteller en daarnaast een kleinere snelheidsmeter kilometerteller en een temperatuurmeter. Verder lampjes voor vrijstand, grootlicht, oliedruk en richtingaanwijzers, wat hij wel mist is een tankmeter voor de benzinestand.

Beeld bepalend zijn bij deze ZXR wel in de volksmond genoemde stofzuigerslangen deze zijn nog niet voor het later pas uitgevonden Ram Air systeem maar om te zorgen voor meer koeling van het cilinderblok. Deze ZXR is voorzien van een schijnbaar eenpersoonszitje maar door twee schroeven te verwijderen komt het duo zitje tevoorschijn.

zxr750-8

Als extra is er ook een kit te koop deze bestaat uit een complete race uitlaat, sproeierset en veren voor de carburatie, drijfstangen, nokkenassen, grotere kleppen, aluminium oliekoeler, zuigers, race versnellings bak, ketting tandwielen wat deze toen de tijd koste weet ik niet maar dit samen met speciale race benzine kwam de ZXR makkelijk aan de 130 pk…..

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Firecracker Red / Ebony / Metallic Bronze-Guns.
Lime Green / Pearl Alpine White / Sunbeam Red.
Lime Green / Bleu / Pearl Alpine White
zxr750-1

zxr750-2

zxr750-4

zxr750-5

Dit model is verkocht in Nederland voor 19.998.–


1990 ZX-750-H2 (ZXR750)

Deze heeft een nieuwe kleurstelling, nieuwe (echt mooiere) achterbrug, geen dubbele meer maar een deltabox achtige constructie met een verbreding in het midden van de swingarm zelf om de stijfheid te vergroten. Ook het blok wordt gewijzigd er worden onder andere de zuigers, zuigerpennen, kleppen, inlaatpoorten, radiateur en nog enkele onderdelen van de race kit van 89 gebruikt. Dit had weer tot gevolg dat het blok door het gebruik van de lichtere onderdelen nu meer toeren aankon.

De gewone radiator werd vervangen door een aluminium gebogen exemplaar die 50% meer capaciteit heeft, om plaats te maken voor de radiateur moest wel de oliekoeler kleiner uitgevoerd worden. Het frame materiaal werd 1 mm dunner net als de achterbrug, de achteras werd hol uitgevoerd en de accu moest 600 gram lichter worden, wat leiden tot een besparing van 5 kg.

Dit model is gemaakt in de kleuren:
Firecracker Red / Ebony / Metallic Bronze-Guns.
Lime Green / Pearl Alpine White / Sunbeam Red.
Lime Green / Bleu / Pearl Alpine White
Ebony.  (Japan)

zxr750-9

zxr750-10

zxr750-11

zxr750-12

Dit model is verkocht in Nederland voor 19.998.–

1991 ZX-750-J1 (ZXR750)

Kawasaki komt met een vernieuwde en verbeterde ZXR

Deze verbeteringen bestaan onder andere uit een vernieuwd blok met een grotere boring en kortere slag wat weer ruimte gaf aan grotere kleppen die nu weer via twee bovenliggende nokkenassen gecombineerd met kleine slepertjes bediend worden.

Door een uitgekiende constructie en het gebruik van een enkele klepveer per klep werd de bewegende massa van de klepbediening verkleind hierdoor wordt de machine beter bestand tegen hogere toeren. De timing van de nokkenas werd met 28 graden teruggeschroefd, ten opzichte van het '90 model en verloor hiermee 7 pk aan top maar schijnt beter in het onder en midden gebied te zijn (vertel dat je vrienden/ vriendin maar als je bij de Dynojet bank staat). De ketting aandrijving van de nokkenassen is nu verplaatst van het midden naar de rechterzijkant waardoor het blok nog compacter wordt. De krukas is sterker uitgevoerd maar toch lichter geworden en sterker gelagerd. De zuigers kregen nieuwe pennen en veren om de betrouwbaarheid te vergroten. De oude oliekoeler werd ook vervangen door een exemplaar die zelf weer gekoeld word door koelvloeistof, voor een meer constante temperatuur. De versnellingsbak is ook aangepast en verstevigd de afstand tussen de in- en uitgaande as werd vergroot zodat er ruimte ontstaat voor grotere tandwielen.

Nog wat cijfers:

Cilinderinhoud.  749 cm³. 

Boring x slag.  71 x 47,3 mm. 

Compressieverhouding.  10.8 :1. 

Voorvering  43mm USD cartridge vork 12 standen instelbaar 

Achterband.  180/55 VR17 

Le, Br, Ho.  2,085 x 730 x 1,120 mm. 

Zithoogte.  780 mm. 

Drooggewicht.  195 kg. 

Max. Kracht.  100 pk 

Ook de uitlaat is vernieuwd en is een type 4-in-1 met R.V.S. eind demper.

Het rijwiel gedeelte bestaat uit een aluminium brugframe dat breder, lager en stabieler is

en in twee kokers om de cilinderkop lopen.

De voorkant is ook vernieuwd met een USD vork en aan de achterkant is de brug korter en steviger wat er weer voor zorgt dat de wielbasis met 30mm. korter wordt. De stoppers bestaan uit 2 zwevende 320mm. schijven met vier zuiger Tokico remklauwen voor en een 197mm. schijf met enkele zuigertang achter.

Dit model is gemaakt in de kleuren:
Metallic Bleu Gitane.
Lime Green / Pearl Alpine White / Bleu.

zxr750-13

zxr750-15

Dit model is verkocht in Nederland voor 20.498,- 

1992 ZX-750-J2 (ZXR750)
Dit model is gemaakt in de kleuren:
Metallic Bleu Gitane.
Lime Green / Pearl Alpine White / Bleu. 
Candy Wine Red.

zxr750-56

Dit model is verkocht in Nederland voor 20.498,- 

1991 ZX-750-K1 (ZXR750R)
Kawasaki komt dit jaar met twee ZXR en en dit model de dubbele R zou een limited versie

worden 1.000 stuks wereldwijd. Dus geruchten van….Rond Juli 1991 telt de Kawaclub 5 eigenaren van met een dubbele ZXR750R. Maar wat was er anders dan bij de enkele R wat het meeste opviel was natuurlijk de Soloseat minder opvallend maar goed te horen was het geluid bij het wegrijden een

versnellingsbak met close ratio karakter, de lange eerste versnelling in samenspel met de Flatslides

Carburateurs + benzine inspuiting (waar niet ieder probleemloos mee kon omgaan). De voorvork is ook anders deze heeft 41mm. binnenpoten wel met een dikkere wanddikte dan de enkele R.

Ook de acht koppelingsplaten hebben een andere voering dan de enkele versie. De achtervering heeft een los olie/gas reservoir en meer instelmogelijkheden, de veerweg bedraagt 135mm. Ook de nokkenassen zijn anders en hebben meer lift de zuigers zijn vlak in plaats van hol voor meer compressie, een aangepaste ontsteking met toerenbegrenzer die pas ingaat bij 12.800 rpm. 4 speciale Keihin 39mm. Flat-slide carburateurs met benzine inspuiting verzorgen het benzine mengsel dat weer uit een gelijk (enkele R) lijkende maar nu wel van aluminium tank komt. Verder is het achterframe korter en lichter uitgevoerd in verband met de solozit.

Compressieverhouding.  11.5 :1. 

Carburateurs.  Keihin FVKD39 mm x 4. 

Vering voor.  41mm Upsite-down Cartridge vork met verstelbare voorspanning 12 standen uitgaand en 7 standen compressie verstelbaar. 

Vering. Achter.  Bottomlink Uni-Track met gas gevulde verstelbare, 4standen uitgaand en 20 standen verstelbaar ingaande demping. 

Drooggewicht.  190 kg. 

Max kracht.  121pk. 
Dit model is gemaakt in de kleuren:

Lime Green / Pearl Alpine White / Bleu.
Lime Green / Pearl Alpine White / Sunbeam Red.

ZXR-40

ZXR-41

Dit model is verkocht in Nederland voor 25.998,- 


1992 ZX-750-K2 (ZXR750R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Lime Green / Pearl Alpine White / Bleu.
Dit model is verkocht in Nederland voor 26.998,- 

1993 ZX-750-L1 (ZXR750)
1993 L1 weer een vernieuwde versie met het meest in het oogspringende detail het missen van de luchttoevoerslangen, wel heeft dit model voor het eerst RAM AIR INTAKE SYSTEEM, wat gevoed word door een redelijk groot gat aan de linkerkant van de kuip en zo de koele rijwind via een soort tunnel naar het luchtfilterhuis (met 12 liter inhoud) leidt alvorens het in de carburateur verdwijnt, het drukbox effect. De voorvork is vervangen door de 41mm U.S.D. van de dubbele R versie 91/92. Door een nieuw link systeem is de veerweg vergroot tot 135 mm net als de RR uitvoering van '92.

Compressiever.  11.5 :1. 

Drooggewicht.  205kg. 

Max kracht.  121 pk. 

Het frame is nieuw, met nieuwe gietstukken aan de aluminium hoofdprofielen, de balhoofdhoek is verkleind naar 65 graden waardoor de naloop van 95 na 99 mm. ging voor iets meer rechtuitstabiliteit. De grotere stijfheid word ondermeer door een uit één geheel bestaand gietstuk rond de achtervork ophanging, ook de vorm van de 2 aluminium kokers tussen balhoofd en achtervork werd aangepast voor grotere torsie–stijfheid. Het blok is in principe hetzelfde gebleven als die van '1992, wel zijn er een grootaantal zaken vervangen door onderdelen van de RR versie, om aan de 121 pk te komen zoals: zuigers, andere nokkenassen en de aangepaste ontsteking.
Verder is ook hert uitlaatsysteem een vier in twee in een geworden met Carbon look einddemper.


Dit model is gemaakt in de kleuren:
Ebony / Metallic Violet Royal
Lime Green / Pearl Alpine White / Bleu.

ZXR-43

ZXR-46

 

Dit model is verkocht in Nederland voor Fl 21,998,-
en per 05-07 fl 24.498,- 

1994 ZX-750-L2(ZXR750)
Dit model is gemaakt in de kleuren:
Ebony / Metallic Violet Royal
Lime Green / Pearl Alpine White / Bleu.
ZXR-42

ZXR-44

Dit model is verkocht in Nederland voor 24.998,-en per 11-07 25.498,- 

1995 ZX-750-L3 (ZXR750)
Dit model is gemaakt in de kleuren:
Ebony / Metallic Eventide
Lime Green / Pearl Alpine White / Bleu.
Pearl Purplish Black Mica

ZXR-47

ZXR-48
Dit model is verkocht in Nederland voor fl 25.498,- 

1993 ZX-750-M1 (ZXR750R)

Dit RR model is eigenlijk alleen uiterlijk gewijzigd
Dit model is gemaakt in de kleuren:

Lime Green/Pearl Alpine White/ Sunbeam Red.
Lime Green / Pearl Alpine White / Bleu.
ZXR-49

ZXR-50

Dit model is verkocht in Nederland voor fl 29.998,- 

1994 ZX-750-M2 (ZXR750R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:
Lime Green/Pearl Alpine White/ Sunbeam Red.
Lime Green / Pearl Alpine White / Bleu.
zxr750-17

zxr750-16

Dit model is verkocht in Nederland voor fl 31.498,- 

1996 ZX-750-N1 (ZX-7RR)ZX7R-1

De vervanger van de ZXR 750R. 

 (De echte circuit versie was natuurlijk de RR versie) Dus de ZX-7R moest ook de race versie hebben en die kwam ook in 1996 als ZX-7RR.

Ziet er uit als gewone ZX-7 maar heeft een herzien frame, speciale race versnellingsbak,

aluminium benzinetank, lichtgewicht achterframe met bijpassend polyester solozitje,

verstelbaar balhoofd en achterbrug. Voor ruim nlg. 33.000,= was hij ook te koop voor de straat

(verschillen tussen het P en N model)

Carburateurs. Keihin FVKD41mm x 4. 

Wielbasis  1420mm. 

Voorvering  28 standen in-en 18 standen uitgaand instelbaar. 

Achtervering  20 standen in-en 18 standen uitgaand instelbaar. 

Remmen  Nissin zes zuiger remtangen. 

Versnelling  Closeratio 6 versnellingen.  . 

Droog gewicht. 200 kg. 

Dit model is gemaakt in de kleur:

Lime Green.
ZX7RR-20

Dit model is verkocht in Nederland
voor Fl 33.098,- 


1997 ZX-750-N2 (ZX-7RR)
Niet gewijzigd

Dit model is gemaakt in de kleuren:
Lime Green.
Dit model is verkocht in Nederland voor Fl 33.098,- 

1996 ZX-750-P1 (ZX-7R)

De ZX-7R is ook weer een opvolger van de ZXR750 die alweer vanaf 1989 op de markt was.

De ZX-7R had geen gemakkelijke taak om de oude ZXR te verbeteren, die zelfs in 1994 al eens wereld kampioen geweest was met Scott Russel als berijder.

Deze ZX-7R heeft vier Keihin CVK D38 Carburateurs.
De voor vork is een 43mm. exemplaar, 8 standen ingaand en 12 standen uitgaan verstelbaar.

Verder heeft dit model weer een dubbele lucht inlaat in de topkuip.
Dit model is gemaakt in de kleuren:
Lime Green.
Firecracker Red. 
Candy Persimmon Red.

ZX7R-8
ZX7RR-22

 

Dit model is verkocht in Nederland voor Fl 25.998,- 

1997 ZX-750-P2 (ZX-7R)

De verschillen ten opzichte van het model '96 zijn alleen de kleurstelling en een nieuwe thermostaat.

Dit model is gemaakt in de kleuren:
Firecracker Red. 
Lime Green / Pearl Alpine White.
Lime Green. 
Ebony.
ZX7RR-24

Dit model is verkocht in Nederland voor Prijs  Fl 25.998,­

1998 ZX-750-P3 (ZX-7R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:
Firecracker Red.
Lime Green
Perl Purplish Black Mica
ZX7RR-26

ZX7RR-21

ZX7RR-27

Dit model is verkocht in Nederland voor Prijs  Fl 25.998,­

1999 ZX-750-P4 (ZX-7R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Candy Persimmon Red.
Lime Green
Galaxy Silver.
ZX7RR-30

ZX7RR-29

ZX7RR-30

Dit model is verkocht in Nederland voor Prijs  Fl 24.998,­

2000 ZX-750-P5 (ZX-7R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Lime Green
Ebony.
ZX7RR-31

ZX7RR-32

Dit model is verkocht in Nederland voor Fl 25.498,­

2001 ZX-750-P6 (ZX-7R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Lime Green.
Sunbeam Red.
Pearl Chrome Yellow.
ZX7R-6

ZX7R-9

ZX7R-10

Dit model is verkocht in Nederland voor  Fl 25.998,­

2002 ZX-750-P7 (ZX-7R)

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Lime Green / Black Pearl
Galaxy Silver / Black Pearl
ZX7R-5

ZX7R-7

Dit model is verkocht in Nederland voor
Fl 26.905,10

2003 ZX-750-P8 (ZX-7R)

Europa is gestopt met de ZX-7R
Maar Kawasaki heeft voor de Amerikaanse markt nog een serie gemaakt.
De laatste.

Dit model is gemaakt in de kleuren:

Lime Green
Pearl Blazing Orange.
ZX7R-2

ZX7R-3

Dit model is niet meer verkocht in Nederland.

Tot zover de zx-7 serie.

 

 

Kawasaki merkclub Nederland.

logo kawasakimerkclub-2015

2017  Kawasaki Merkclub Nederland   globbers joomla templates