Kawasaki Z1000 serie (deel 2)
Z1000-1-4

Waar waren we gebleven.
In clubblad 149 hebben we de eerste Z1000 modellen besproken, maar de Kawasaki ingenieurs hebben nog veel meer ondernomen met deze vier cilinder.

We hebben dus in het vorige clubblad de A (de Oer Zed1000) en E (de cardan) serie besproken.
 
Maar Kawasaki had tussen door ook al een D-versie gelanceerd, beter bekend als de Z1-R.
Deze werd aangeprezen als “de sport” uitvoering en zag er voor 1978 ook heel gedurfd uit. 

Z1000-2-19

Z1000-D1 (Z1-R) 1978.
Deze Z1000 hebben ze voorzien van een opvallend  hoekig uiterlijk en ook een redelijk grote stuurkuip/stroomlijn.
Ook de kleur (Metallic Stardust Silver) is apart, maar wel passend.
Z1000-2-11
Een kleine 13 liter tank
Het motorblok is redelijk het zelfde als de eerste A modellen, maar is nu met een black finish afgewerkt. Wel heeft Kawasaki de kickstarter (een starre uitvoering) verstopt onder het zadel en kan je deze in noodgevallen monteren.
De remmerij is aan de achterzijde hetzelfde als bij de A modellen, aan  de voorzijde was geen ruimte voor de rempomp, Kawasaki heeft
dit met een omweg aangepast.
Z1000-2-16

Z1000-2-18

 

Via een kabel naar de rempomp in de stuurkuip.
Deze Z1-R had ook als eerste een benzine meter en voltmeter.

Net als aan de linker zijde het handvat, waar de mogelijkheid is om richtingwijzer verklikker automatisch te laten afslaan.
Ook het voorwiel is 18 inch i.p.v. 19 inch bij de A modellen. 

TABEL-Z1000 7

 

Z1000-D2 (Z1-R) 1979.

Z1000-2-1

Deze D2 serie is denk ik een van de zeldzaamste Z1000 serie, door Kawasaki gemaakt.
Kawasaki had met twee problemen te maken in 1979, de eerste was de crisis in Europa, waar de motorverkopen nogal teruglopen.
En de Amerikaanse regering komt met een  nieuwe emissie wetgeving.
Kawasaki weet nog niet waar het aan toe is en maakt geen Z1Ren voor de US markt.
Europa waaronder zeker ook Nederland, België en Duitsland raken niet door de voorraad Z1Ren van het modeljaar 78 heen.
En besluiten om geen nieuwe te bestellen.
Er komen allerlei
acties om er maar van af te komen.
Zoals Turbo versie, en de Importeur spuit er een aantal in het zwart.
De laatste werden in 1980 te koop aangeboden voor 7.500 gulden

 

Volgens mij was Italië het enige euro land die er een paar heeft gekregen. 

Z1000-2-3

Z1000-2-2

Deze serie bestaat volgens de boeken uit 299 stuks.
Zijn in de kleuren Ebony en Luminous Dark Red geleverd.
Hebben nu weer standaard 19 inch voorwiel, 20 litertank en elektronische ontsteking.
Ook nieuw bij dit model is het vier in een(collector)  in twee uitlaatsysteem.

TABEL-Z1000 8

Z1000-D3 (Z1-R) 1980.

Z1000-2-4

Is de derde en laatste serie.
Zijn geleverd in de kleur Ebony.
De Amerikaanse modellen hebben nu 
het positieve carter ontluchting systeem.

Z1000-2-6

Z1000-2-7

Z1000-H (Injectie).

Z1000-2-8

De H1 was de eerste Kawasaki die met injectie in serie werd gebouwd.

Als basis heeft men het blok van de Z1000mkII gebruikt. (op de cilinderkop na)

Z1000-2-9

 

De injectie werd geleid door vijf sensoren :
De cilinderkop temperatuur.
Temperatuur aangezogen lucht.
Stand van de gas klep.
Hoeveelheid aangezogen lucht.
En het toerental.

Z1000-2-10

De black box bepaalde waarneer en hoeveel er met de benzine pomp werd ingespoten.

TABEL-Z1000 9

Z1000-J1

Z1000-2-14

Vernieuwde Z1000 serie. Volgens mij Heeft Kawasaki deze 998cc motor speciaal gemaakt om aan

aan het Amerikaanse Superbike Kampioenschap mee te kunnen doen.

De reglementen werden voor het seizoen 1981 gewijzigd en er mochten toen nog maar motoren tot 1000cc mee doen.

Verder heeft Kawasaki natuurlijk wat vernieuwingen toegepast.

Z1000-2-12

Z1000-2-13

Met o.a. constant vAcuüm carburateurs en elektronische Km - en Toerenteller.

Z1000-2-20

Voor de nokkenas-aandrijving wordt nu gebruik gemaakt

van en morse-ketting met automatische kettingspanner.

Het gewicht is 230 kg droog

TABEL-Z1000 3

Z1000-J2

De J2 heeft nu een met lucht ondersteunde voorvork en de instelbare achter schokbrekers.
Bij een gewicht van 233 kg droog..

Z1000-J3

De J3 is bijna gelijk aan de J2 alleen een iets andere kleurstelling en een iets gewijzigd tellerhuis.

Z1000-2-21

Z1000-K1 (LTD)

Z1000-2-24

Z1000-2-22

De K1 is een custom uit de LTD serie die Kawasaki dat jaar introduceerde.
Na het succes van de eerdere Amerikaanse z900LTD en Z1000LTD versies Probeert Kawasaki het  ook met een Europese LTD uitvoering.
Deze LTD heeft aluminium gietwielen voor 19 inch en achter 16 inch groot.
Getrapt zadel en afgewerkt zonder Ducktail. 
Met een gewicht van 234 kg droog en 998 cc cilinderinhoud.

Deze LTD heeft gewoon ketting aandrijving.

TABEL-Z1000 2

Z1000-K2 (LTD)

De K2 heeft alleen gewijzigde striping t.o.v. de K1.

Z1000-M1 (CSR)

Z1000-2-25

Z1000-2-26

 De M1 is eigenlijk een K1 met gespaakte wielen en mechanische km en toeren teller de aanduiding CSR staat op de zijkapjes.

Volgens mij zijn deze niet verkocht in Europa. (via de officiële importeurs)

Z1000-M2 (CSR)

De M2 is het zelfde als de M1.

Z1000-R1 (Replica)

Z1000-2-29

De R1 is in de volks mond beter bekend als de Lawson Replica de R1 is herkenbaar aan zijn vier in een Kerker uitlaat systeem, oliekoeler en een stuurkuipje. De reden voor het uitbrengen van een replica was gelegen in het feit dat

Z1000-2-27

 

Z1000-2-28

Kawasaki in het race seizoen 81/82 beschikte over een dream team met Eddy Lawson en Wayne Rainy. Dit team in combinatie met een door de legendarische Rob Muzzy geprepareerde Z1000j, verraste alles en iedereen door in de AMA Superbike races alles te winnen wat mogelijk was. In dit seizoen werd rivaal Honda volledig zoek gereden. De R1 weegt 236 kg. droog en meet 998 cc cilinderinhoud. Eddy Lawson was toen in europa nog niet bekent bij de grote massa en zodoende bleef deze R1 alleen in de States en Canada te koop.

TABEL-Z1000 4

Z1000-R2

Z1000-2-30

De vier in een uitlaat zit nu alleen nog op de Amerikaanse en Canadese modellen.
De Europese hebben een zwart vier in twee systeem, olie koeler en stuur kuipje.

Z1000-2-31

Z1000-2-33

TABEL-Z1000 5

Meer gegevens van deze  Zed modellen

TABEL-Z1000 6

 

Z1000-2-34

TABEL-Z1000 1

Z1000-2-35

Z1000-2-38

Z1000-2-36

                         Tot zover…
  In het volgende clubblad  meer Z1000
                 (de speciale modellen)

Kawasaki merkclub Nederland.

logo kawasakimerkclub-2015

2017  Kawasaki Merkclub Nederland   globbers joomla templates