Kawasaki Z1000 serie deel 3

Waar waren we gebleven.
In clubblad 149 hebben we de eerste Z1000 modellen besproken, maar de Kawasaki ingenieurs hebben nog veel meer ondernomen met deze viercilinder.

Ik heb hier wat Zed modellen gevonden die speciaal voor een markt / doelgroep gemaakt zijn.

1975-Z-1P
Z10003-1

De eerste op basis van een vier cilinder Zed model was de Z900-P Deze werden speciaal gemaakt voor de Amerikaanse politie.
Kawasaki neemt de toen bekende auto coureur Dan Gurney onder contract om de eerste politie Kawasaki te bouwen.
Als Basis van de eerste Politie Kawasaki werd het Z900 Z1-B frame gebruikt.
Van dit model zijn er ongeveer 300 stuks gebouwd.

1976.-KZ900-C2
Z10003-2

Het police project werd een succes. In 1976 begint Kawasaki de Politie motoren te maken in de nieuwe Kawasaki fabriek in Lincoln Nebraska.
Als basis werd nu het KZ900-A4 frame gebruikt.

1977 KZ1000-C1

"Kawasaki Police 1000"
Kawasaki introduceerde een speciaal ontworpen frame voor de police 1000, ook gebruikte men het Z1000-A1 (1.015 cc.) motorblok bij dit model.
Ook dit jaar begon de toen populaire serie Chips (een serie over de Amerikaanse politie) op tv.

1978 KZ1000 C1A.

Deze Z1000 heeft het A2 motorblok met uitlaatgas (emissie) controle erop.
Dit was ook het begin van de grote populariteit van de Police Kawa's, dit ook mede door de grote populariteit van de serie CHIPS. werd deze Police Kawasaki zeer geliefd. Politiecorpsen in noord Amerika kochten nu grote aantallen tegelijk in van dit model. Ook omdat ze superieur zijn aan de Harley Davidson. (gebouwd onder AMF toen de tijd.)
Z10003-27

Er ging zelfs een gerucht die tijd dat de California Highway Patrol ging stoppen met de motoren. Maar naar enkele testen die ze samen hielden met collega's van de Los Angels Politie werd er besloten door te gaan de Kawasaki motoren.

1979 KZ1000-C2.
Z10003-28Nu nog met A3A motorblok, het zadel is wat veranderd, nieuw kleppendeksel en ook de snelheidsmeter, mijlen teller en tripmeter i.p.v. de dubbele klokken van de eerdere modellen, ook werd achter op een nieuwe koffer/bak voor de radio ontworpen, deze werd verend gemaakt zodat de radio een langer leven had. Ook dat jaar introduceerde Kawasaki het ABS plastic voor zadeltassen/ koffers (eerdere modellen waren van fiberglas).



1980 KZ1000-C3
A3A motorblok, elektronische ontsteking, een nieuw ontworpen radio box en een nieuw solo zadel (met extra vering).

1981-KZ1000C4

Z1000-A4 motorblok, Kawasaki introduceerde een nieuwe fiberglas stroomlijn en een smallere modernere snelheidsmeter/ mijlenteller behuizing met rubberen kapjes tegen het zonlicht.

Z10003-14

1982-KZ1000-P1

Het eerste jaar van de P- modellen, met een nieuw frame bijna het zelfde als de Z1000 LTD (K-model). Dit frame wordt later bij alle politie modellen, afgezien van wat minimale wijzigingen tot nu toe gevoerd. Met gebruik name van het lichtere 998 cc blok uit de J serie, is ook de kickstarter vervallen. Het P1 model komt ook met zelf uitschakelende knipperlichten en andere spiegels.

1983-KZ1000- P2

Idem als de P1 behalve de spiegels die niet bevielen en nu weer op het stuur geplaatst worden.
en het mooie grote solo zadel.
en werden nog steeds gemaakt in de Fabriek in Lincoln in Nebrasca.

1984 KZ1000-P3 t/m 2005 KZ1000 P24

Deze modellen zijn vrijwel ongewijzigd
.Z10003-13

 



In de 2008 heeft de Amerikaanse politie de 14-Concours getest en daar rijden nu al verschillende police corpsen mee rond.


1976
KZ900 LTD.
Z10003-16

Zo heeft men in Amerika ook iets met relaxen, de Amerikaanse Kawasaki fabriek kwam mede daardoor  in 1976 met de eerste “relax Zed” genoemd KZ900 LTD.

Z10003-3

Deze LTD is gewijzigd ten opzichten van de Z900-A4: geen gespaakte wielen maar  gietwielen en achter 16 i.p.v. het standaard 18 ich wiel.  En in dit 16 ich wiel zit geen remtrommel meer maar een schijfrem. Het voorwiel heeft een aangepast minimaal spatbord.
De vier uitlaten van de Z900 hebben nu plaats gemaakt voor een  vier in twee systeem, met twee Jardin einddempers.

Z10003-18
Het zadel is getrapt, de tank is verkleind naar bijna 15 liter (3,9 gallon).
Op dit model zitten de voor knipperlichten aan het stuur, achter zijn ze met kortere potjes geplaatst.
En de
kettingkast is een stalen uitvoering geworden.
Deze LTD was een proef van de Kawasaki mannen, er schijnen er  5503 stuks van gemaakt te zijn.

Z10003-17

Deze KZ900-B1 is geleverd in Diamond classic Red.


1977
KZ1000-B1 (LTD).
Z10003-24


De KZ900 LTD werd een succes en kreeg een vervolg met de Z1000 LTD.

Het blok van deze LTD is die van de Z1000-A1 verder is hetzelfde kleine 13,6 liter tankje gebruikt, dezelfde wielen, twee trapszadel en de trompet achtige einddempers.
Ook wordt er een meer uitgebreidere stripping gebruikt bij de 1000LTD modellen.
Volgens de Kawasaki gegevens heeft deze LTD, 2 pk meer dan zijn standaard  broer.
Z10003-19

Deze KZ1000-B1 is geleverd in
Midnight Blue.

1978 KZ1000 –B2 (LTD)
Wijziging waren de kleurstelling en de hoofdrem cilinder.
Verder is het blok van de KZ1000-A2 gebruikt.

Z10003-4

 

Deze KZ1000-B2 is geleverd in Ebony, Candy  Cardinal Red en Metallic Violet Royal .

1979 KZ1000 –B3 (LTD)
De derde 1000LTD serie kreeg Z1000 A3 blokken verdere wijzigingen zijn de kleurstelling.
Deze KZ1000-B3 is geleverd in
Glaser Green.
Z10003-79-26

1980 KZ1000 –B4 (LTD)

De enige wijziging aan dit model is de kleurstelling.

Deze KZ1000-B4 is geleverd in Ebony Silver line
en Sundance Blue
Z10003-9

1980 KZ1000 –G1 Z1-Classic).Voor Noord Amerika.

Is er ook een van de LTD serie, herkenbaar aan het speciale Classic embleem,

missen van het kontje, chromen zijgedeeltes van de benzine tank.

Verder ook uitgevoerd met getrapt zadel, Jardin vier in twee uitlaten, 16’ achterwiel enz.

Dit 1000 model is voorzien van benzine injectie. Vermoedelijk het zelfde als het Z1000 H model maar dit weet ik niet zeker.
Deze KZ1000-G1 is geleverd in
Ebony Chroom side plated.
Z10003-10Z10003-11

De heer Kuier van Moto Port Uithoorn heeft er jaren terug een geïmporteerd en geschonken aan het
Kawasaki museum in Japan.

Z1000-A2A (Spirit of  America ) Voor Noord Amerika.

Z10003-8
Spirit of  Amerika was de bijnaam van een serie van 200 omgebouwde Z1000-A2A’s.
Die de Amerikaanse Kawasaki fabriek in Lincoln Nebraska, juli 1978 gebouwd hadden.
Deze Z1000 waren uitgevoerd met Vetter stroomlijn en kofferset. Getrapt zadel en valbeugels.
Gespoten in wit met enkele versiersels zo als de Amerikaanse Stars en Stripes.
En ieder had zijn identieke nummer op de tank staan..

Z10003-7

1981 KZ1000 CSR-M1
Z10003-22
In 1981 komt Kawasaki met een heel nieuwe lijn luchtgekoelde Z1000.
Om aan het Amerikaanse Superbike kampioenschap mee te mogen doen mogen de motoren nog maar 999cc. hebben. Kawasaki maakt deze en voorziet deze gelijk van elektronische ontsteking en nog meer van deze Snufjes. Hier in Nederland komt Kawasaki met de Z1000 LTD van het K- model een 234 kg droog wegende LTD met zeven spaaks aluminium gietwielen 15 liter tank, tweetrap’s zadel, chromen voorspatbord.

In Amerika komen ze met de Z1000CSR lijkt veel op onze Z1000LTD maar heeft gespaakte wielen en mechanische kilometer
en toeren tellers herkenbaar aan het CSR embleem op de zijkapjes

Z10003-21
Deze KZ1000-M1 is geleverd in
Ebony.

1982 KZ1000 CSR-M2
In 1982 komt de tweede CSR nu ook in donker blauw.
Verder blijft hij ongewijzigd.
Hierna stopt Kawasaki met de 1000cc lucht gekoelde LTD
.
Deze KZ1000-M1 is geleverd in Ebony en Surdance Blue.

Dit zijn z’n beetje de Zed modellen, die toch nog in grotere oplage gemaakt zijn.

Kawasaki heeft verder ook nog een serie lucht gekoelde Z1000 racers gemaakt de genaamd de
Z1000-S  (Ik bedoel niet de aangepaste Z1Ren met grote tank en vier in vier uitlaatsysteem,
van de Duitse importeur ) 

Een aantal van deze Zeds zijn voor Endurance races ingezet en een aantal voor gewone races.
(E. Lawson onder andere) 

Z10003-23

Met onder ander acht bougies en gesmede zuigers.

Precieze aantalen zijn bij mij niet bekend 

Tot zover…

Kawasaki merkclub Nederland.

logo kawasakimerkclub-2015

2017  Kawasaki Merkclub Nederland   globbers joomla templates